Ang air flow sensor（MAF）, na kilala rin bilang air flow meter, ay isa sa mga mahahalagang sensor ng EFI engine.Ginagawa nitong electric signal ang inhaled air flow at ipinapadala ito sa electronic control unit (ECU).Bilang isa sa mga pangunahing signal para sa pagtukoy ng iniksyon ng gasolina, ito ay isang sensor na sumusukat sa daloy ng hangin sa makina.Ang YASEN ay isang nangungunang tagagawa ng MAF sensor china.
Ang air flow sensor (MAF) ay naka-install sa pagitan ng air filter at ng intake manifold upang masukat ang kalidad ng hangin na pumapasok sa makina.Kinakalkula ng ECM ang lapad ng pulso ng iniksyon ng gasolina at ang pangunahing anggulo ng pagsulong ng ignition batay sa signal ng MAF.
Hot-wire mass air flow（MAF）
Ang hot wire mass air flow (MAF) sensor circuit ay binubuo ng isang sensor, isang control module at isang wire na nagkokonekta sa iba pang dalawang bahagi.Ang sensor ay naglalabas ng DC voltage power bank signal sa power control module (ECM), ang amplitude nito ay proporsyonal sa intake air volume ng engine.
Ang pangunahing istraktura ng hot wire air flow sensor ay binubuo ng isang platinum hot wire (electric heating wire) na nakakaramdam ng daloy ng hangin, isang temperature compensation resistor (cold wire) na itinatama ayon sa intake air temperature, isang control circuit board wireless charger na kumokontrol sa agos ng mainit na wire at bumubuo ng isang output signal, at ang shell ng isang air flow sensor at iba pang mga bahagi.
Pagkatapos i-on ang switch ng ignition motion sensor, ang platinum hot wire ay pinasigla at bumubuo ng init.Kapag ang hangin ay dumadaloy sa wire na ito, ang paglamig ng mainit na wire ay tumutugma sa dami ng air intake.Pinapanatili ng ECM na pare-pareho ang temperatura ng hot wire sa pamamagitan ng pagkontrol sa kasalukuyang dumadaloy sa mainit na wire, upang ang kasalukuyang ay proporsyonal sa dami ng air intake, habang masusukat ng ECM ang kasalukuyang dami ng air intake sa pamamagitan ng pag-detect ng energized current.
Ang mga katangian ng air flow sensor ay maliit na sukat, magaan ang timbang, intuitive at malinaw na pagbabasa ng display, mataas na pagiging maaasahan, hindi apektado ng panlabas na power supply, at anti-kidlat.
Fault phenomenon at diagnosis ng air flow sensor
Ang mga fault ng air flow (MAF) sensor ay nahahati sa dalawang kategorya.Ang isa ay ang signal ay lumampas sa tinukoy na hanay, na nagpapahiwatig na ang air flow sensor ay nabigo.Ang mga modernong elektronikong kontroladong sasakyan ay may function na proteksyon sa pagkabigo.Kapag nabigo ang signal ng isang sensor, papalitan ito ng electronic control unit (ECU) ng isang nakapirming halaga, o papalitan ang signal ng faulty sensor ng signal ng iba pang mga sensor.Matapos mabigo ang MAF sensor, papalitan ito ng ECU ng signal ng throttle position sensor.Ang isa pang problema ay ang hindi tumpak na signal (ibig sabihin, performance drift).Ang hindi tumpak na signal ng air flow sensor ay maaaring mas nakakapinsala tulad ng salmosan azamethiphos kaysa sa walang signal.Dahil ang signal ay hindi lalampas sa tinukoy na hanay, ang electronic control unit (ECU) ay magkokontrol sa dami ng iniksyon ng gasolina ayon sa hindi tumpak na signal ng daloy ng hangin, kaya, ang timpla ay magiging masyadong manipis o masyadong mayaman.Kung walang air flow signal, gagamitin ng ECU ang signal ng throttle position sensor sa halip, at ang idle speed ng engine ay medyo stable.
Kapag nabigo ang signal ng air flow sensor, ang mga pangunahing kabiguan ay kahirapan sa pagsisimula, mahinang pag-idle, mahinang acceleration, mahinang pagkonsumo ng gasolina at exhaust performance (EGR), atbp. Halimbawa, ang MAF sensor connector ng sasakyan ay hindi naka-install nang maayos, bilang isang resulta, maluwag ang sensor pagkatapos magsimula ang sasakyan.Sa ganitong paraan, ang halaga ng signal ng boltahe na nakita ng MAF sensor ay may mabilis na pagbabagu-bago ng portafilter (mataas at mababang pagbabago).Kinokontrol ng ECM ang lapad ng pulso ng fuel injection batay sa signal na ito, na nagiging sanhi ng hindi matatag na pagtakbo ng makina.
Ang mga pangunahing dahilan ng pagkabigo ng MAF:
- Panloob na pinsala sa sensor;
- Maling direksyon ng pag-install ng sensor (reverse)
- Bukas/short circuit ng terminal o linya ng sensor
Paggamot ng nasirang hot film air flow (MAF)sensor
Kapag ang boltahe ng power supply ay masyadong mataas o mayroong isang agarang mataas na boltahe, ang hot film air flow sensor ay madaling masunog.Ang dahilan kung bakit ang peak boltahe ng circuit ay masyadong mataas (higit sa 16V) ay madalas na ang baterya ay sineseryoso vulcanized, na binabawasan ang kapasidad nito at hindi maaaring sumipsip ng peak boltahe ng generator.Samakatuwid, ang bulkanisasyon ng baterya ay isa sa mga dahilan ng pagkasira ng hot film air flow sensor.Ang solusyon ay ang pag-install ng "7812" na tatlong terminal na boltahe na nagpapatatag ng integrated circuit sa harap na dulo ng hot film air flow sensor.
Konklusyon
Ang MAF sensor ay isang mahalagang bahagi para sa isang sasakyan, kinakailangan para sa mga tao na magkaroon ng maikling pag-unawa kung paano i-diagnose at ayusin ang pinsala nito.Sa totoo lang maraming China wholesale sensor supplier, para sa karagdagang impormasyon, pls contact YASEN.
Oras ng post: Nob-24-2021